7.1. Tempo de reação = 0,6s
7.2. Tempo de travagem = 5,0 – 0,6 = 4,4 s
7.3.
a) No intervalo de tempo [ 0 ;
0,6 ]s.
Movimento uniforme, pois neste intervalo de tempo a
velocidade manteve constante.
b) No intervalo de tempo [ 0,6 ;
5,0 ]s.
Movimento uniformemente retardado, pois neste
intervalo de tempo a velocidade variou, diminuindo constantemente.
7.4.
vinicial = 72 km/h = 72 000 m /
3600s v inicial = 20 m/s
amédia = Dv/Dt a média = v final – v inicial amédia = 0 – 20 amédia = - 4,5 m/s2
tfinal – t inicial 5 – 0,6
7.5.
Distância de paragem = distância de reação +
distância de travagem
Distância de paragem = 0,6 x 20 + 4,4 x 20 distância de paragem
= 12 m + 44 m = 56 m
2
Nota: também podem usar o método da área do
trapézio para o cálculo da distância de paragem.
7.6. O condutor não evitou a colisão com o tronco, pois
a distância de paragem (56 m) foi superior à distância a que o condutor avistou
o tronco (52 m).
Versão B
7.1. Tempo de reação = 0,8s
7.2. Tempo de travagem = 4 – 0,8 = 3,2 s
7.3.
a) [ 0 ; 0,8 ]s.
Movimento uniforme, pois neste intervalo de tempo a
velocidade manteve constante.
b) [ 0,8 ; 4 ]s.
Movimento uniformemente retardado, pois neste intervalo
de tempo a velocidade variou, diminuindo constantemente.
7.4.
vinicial = 45 km/h = 45 000 m /
3600s v inicial = 12,5 m/s
amédia = Dv/Dt a média = v final – v inicial amédia = 0 – 12,5 amédia = - 3,9 m/s2
tfinal – t inicial 4 – 0,8
7.5.
Distância de paragem = distância de reação + distância de
travagem
Distância de paragem = 0,8 x 12,5 + 3,2 x 12,5 distância de paragem = 10 m +
20 m = 30 m
2
Nota: também podem usar o método da área do trapézio para
o cálculo da distância de paragem.
7.6. O motociclista evitou a colisão com o automóvel, pois a
distância de paragem (30 m) foi inferior à distância a que o motociclista se
apercebeu da paragem do automóvel (35 m).
